Як поміняти гальмівні колодки

Заощаджуйте гроші за допомогою цього простішого, ніж очікувалося, проекту DIY

Навіщо міняти власні гальмівні колодки?

Якщо тигальмівні колодкискрипить або скреготить, можливо, настав час замінити гальмівні колодки. Ви будете приємно здивовані, виявивши, що ви можете швидко, легко і без спеціальних інструментів замінити колодки в дисковій гальмівній системі вашого автомобіля. Зробивши це самостійно, ви також заощадите багато грошей. Але навіть якщо ви не зацікавлені в тому, щоб виконувати роботу самостійно, знання того, що це стосується, полегшує розуміння того, що ваш механік колись може сказати вам.

Майже всі автомобілі сьогодні мають передні дискові гальмівні системи. Передні гальмівні колодки зазвичай зношуються швидше, ніж задні (зверніть увагу, що задні можуть бути дисковими або барабанними), тому їх потрібно міняти частіше. Вам потрібно міняти гальмівні колодки, коли вони стають занадто тонкими, особливо якщо при натисканні на педаль гальма вони починають видавати постійний металевий вереск або скрегіт. Але шум сам по собі не завжди є найкращим показником, тому краще передбачити, коли це станеться, періодично перевіряючи товщину колодок.

Примітка: якщо передня частина автомобіля вібрує, коли ви натискаєте гальма, ваші гальмівні ротори можуть деформуватися. Якщо ротори виглядають рифленими або нерівними, вони можуть бути забиті. У будь-якому випадку, ротори також може знадобитися замінити або «повернути» на гальмівному токарному верстаті, процедура, яка тут не описана. Для цього вам може знадобитися допомога фахівця з автотехніки, але ви можете побачити, що пов’язано зі зміною гальмівного ротора, подивившисьтут.

Ось загальний покроковий посібник із заміни гальмівних колодок.

Заощаджені гроші: близько $115-$250 за вісь для більшості автомобілів і багато іншого для автомобілів класу люкс або високоякісних автомобілів

Необхідний час: 1 година

Необхідні інструменти

• Одноразові рукавички для механіка для захисту ваших рук і підтримки їх в чистоті

• Джек і домкрат стоїть

• Гайковий ключ

• С-подібний затиск або довжина дерева для втягування поршня

• Гайковий ключ (виберіть торцевий, відкритий або розвідний ключ)

• Індичка бастер для відкачування гальмівної рідини

• Пластикова краватка, шнур або мотузка

Необхідні матеріали

• Нові гальмівні колодки. Оскільки ви заощаджуєте гроші, виконуючи роботу самостійно, ви можете подумати про витрати, купивши оригінальні гальмівні колодки виробника, які є дорожчими.

• Ємність з гальмівною рідиною — перевірте відповідний тип у посібнику користувача.

Кілька речей, на які слід звернути увагу, перш ніж почати

Знайте свій супорт у зборі: більшість автомобілів мають гальмівний вузол з розсувним супортом. Це те, що показано на фото вище. Порівняйте цей супорт у зборі з супортом у вашому автомобілі. Інші автомобілі мають фіксовані супорти. Колодки в гальмах із фіксованим супортом також легко змінити, але процес дещо інший, тому ми розглянемо це в іншій інструкції.

Зробіть одну сторону, потім іншу: з причин, які будуть зрозумілі пізніше, вам слід міняти колодки з одного боку автомобіля від початку до кінця, перш ніж робити іншу сторону. Крім того, оскільки ви робите одну сторону за раз, поверніть кермо так, щоб колесо, на якому ви працюєте, було нахилено для кращого доступу до гальм.

Тепер ми можемо почати.

Етапи заміни гальмівних колодок

Крок 1. Зніміть колесо.

Крок 2. Зніміть повзунок.

Крок 3. Поверніть супорт вгору.

Крок 4. Витягніть старі гальмівні колодки.

Крок 5. Замініть фіксатори.

Крок 6. Вставте нові гальмівні колодки.

Крок 7. Втягніть поршні.

Крок 8. Слідкуйте за рівнем гальмівної рідини.

Крок 9. Переставте супорт.

Крок 10. Встановіть на місце повзунок.

Крок 11. Повторіть для іншої сторони.

Крок 12. Тест-драйв у безпечних умовах.

Зніміть колесо

Послабте гайки на колесі. Потім підніміть автомобіль і поставте підставку під раму автомобіля. Опустіть підлоговий домкрат так, щоб його вага прилягала до підставки домкрата. Повністю зніміть гайки і зніміть колесо. Тепер у вас є доступ до гальмівного вузла і ви можете безпечно дістатися під автомобіль.

Зніміть повзунок

Знайдіть два повзунні болти (іноді їх називають «штифтами»), які утримують супорт на місці. На цьому автомобілі аFord Flex 2009 року випуску, болти знаходяться з внутрішньої сторони. Стрілки на фото вище вказують на них. Зазвичай потрібно зняти лише нижній болт. Він може бути довгим, але як тільки він повністю ослаблений, він легко вислизає.

Поверніть гальмівний супорт вгору

Після зняття нижнього болта гальмівний супорт повертається вгору, як показано на фотографії вище. Гумовий шланг, який є гідравлічною магістраллю, буде згинатися, щоб це дозволило, тому не від’єднуйте жодні гідравлічні гальмівні магістралі. Якщо ви думаєте, що потрібно від’єднати гальмівну магістраль, ви щось робите не так. Зберіть гальма та зверніться за професійною допомогою.

На цьому етапі дуже легко перевірити товщину гальмівних колодок, щоб переконатися, що їх потрібно змінити. Більшість гальмівних колодок мають індикатори зносу металу, які представляють собою невеликі металеві виступи, які скриплять при контакті з роторами. Навіть якщо вони ще не торкаються, колодки зношені, якщо в будь-якій точці товщина фрикційного матеріалу становить одну восьму дюйма або менше.

Витягніть старі гальмівні колодки

Тепер гальмівні колодки відкриті, а фіксатори вільно утримують їх на місці. Просто витягніть старі гальмівні колодки, як показано на фото.

На фото вище ви можете побачити порівняння нової, товстішої гальмівної колодки (зверху) поруч зі старою, зношеною гальмівною колодкою (внизу).

Замініть фіксатори

На фото вище показані нові фіксатори колодки. Нові колодки майже завжди мають нові кліпси, які дозволяють легко ковзати туди-сюди. Використовуйте нові, а старі скиньте. Немає кріпильних гвинтів для кліпс. Вони просто фіксуються на місці. Зазвичай існують кліпси для лівшів і для правшів, тому змінюйте один за одним, переконавшись, що вони збігаються так, як ви йдете.

Часто разом з гальмівними колодками додається невеликий пакет мастила на основі графіту. Нанесіть мастило на затискачі нових гальмівних колодок, щоб вони не скрипіли, як показано на фото вище.

На цьому фото видно, що нова гальмівна колодка має заклепану прокладку, яка є тонкою металевою пластиною. Деякі гальмівні колодки можуть мати не прикріплені прокладки, які потрібно тимчасово утримувати на місці, поки ви не зафіксуєте колодки на місці. «Вуха» — це металеві виступи на обох кінцях гальмівної колодки (тут видно лише два лівих вуха). Ці вушка вписуються в прорізи кліпсів. Частину мастила можна нанести на вуха, а також між будь-якими металевими прокладками.

Вставте нові гальмівні колодки

Нові колодки ковзають на місце так само легко, як і старі, коли вони вийшли, хоча іноді нові затискачі будуть щільніше. Вушка нових колодок повинні добре вставлятися на місце на нанесеній вами гальмівній мастилі.

Втягніть поршні

На фото вище стрілки вказують на поршні. Ці поршні тиснуть на гальмівні колодки і стискають ротор, щоб зупинити автомобіль. Ваш автомобіль може мати лише один поршень на кожне колесо, але принцип той самий. Перш ніж ви зможете опустити супорт на місце, ці поршні потрібно втягнути (відсунути назад), щоб вони очистили нові, товстіші гальмівні колодки.

Майстри своїми руками часто використовують С-подібний затискач для втягування поршня або поршнів. У цьому випадку ми просто повернули поршень назад за допомогою 2x4 і шматка фанери. При цьому гальмівна рідина в поршнях штовхається назад у резервуар головного циліндра через крихітні канали, тому поршні рухаються повільно. Ширина 2x4 дозволяє вставляти обидва поршня одночасно. Якби ви натиснули один, інший вискочить — ви цього не хочете. На щастя, більшість автомобілів мають лише один поршень на супорт, що значно спрощує роботу. У будь-якому випадку, постійний тиск і терпіння тут є ключовими. У цьому прикладі ми додали другу фанерну прокладку в кінці процесу, щоб заповнити постійно зростаючий проміжок. Протягом усього часу будьте максимально обережні, щоб не порізати і не порвати гумовий чобот і ущільнювач, який оточує поршні.

Слідкуйте за рівнем гальмівної рідини

Коли ви відштовхуєте поршні назад, рівень гальмівної рідини повільно підвищується. Відкрийте резервуар головного циліндра і часто перевіряйте його. Це більше викликає занепокоєння, коли ви працюєте на другому гальмі, оскільки сумарний об’єм рідини двох супортів може призвести до переповнення гальмівної рідини. Якщо здається, що це станеться, відсмоктуйте трохи гальмівної рідини за допомогою індички. Існує більша небезпека переповнення, якщо хтось долив рівень рідини під час регулярних відвідувань сервісного центру. (Ось чому резервуар гальмівної рідини не обов’язково заливати таким чином.) Рівень рідини природним чином знижується в міру зношування колодок. І він повертається, коли замінюють колодки. Поки рівень не опускається нижче «MIN», стрілка, показана на фото вище, у нижній половині водойми, все круто.

Переставте супорт

Коли поршні втягнуті, супорт повинен ковзати по колодках з невеликим зусиллям. Іноді посадка щільна, і супорт ковзає по щойно встановленим гальмівним колодкам. Якщо поршні зачепилися за гальмівні колодки, можливо, вам доведеться перевірити, чи ви повністю втягнули поршень.

Знову встановіть повзунок