Автомобілі застрягли в ремонтних майстернях тижнями через нестачу деталей у ланцюжку поставок

& #39;найнижчий рівень на складі, який я можу пам'ятати' і'міжгалактичний відсталий порядок'

Проблеми світового ланцюга поставок стосуються американських автосервісів.

Завдання знайти запасні частини, такі ж повсякденні, як масляні фільтри чи килимове покриття, змусило ремонтні майстерні накопичувати запаси, знаходити обхідні шляхи та благати клієнтів про терпіння, доки не надійде вантаж. Звичайні затримки на день або два в деяких випадках розтягуються на тижні, кажуть власники магазинів.

Це петля для самогодування. Глобальна нестача напівпровідників скоротила виробництво нових транспортних засобів, що призвело до зростання попиту та цін на вживані автомобілі, а також змусило людей зберігати старі довше. Своєю чергою, ці транспортні засоби потребують ремонту, які зараз дедалі більше затягуються через ланцюги поставок.

У передмісті Сіетла власник гаража Браян Келлі двічі чекав на запчастини від 60 до 90 днів, поки ремонтував пікапи. Одну з частин, датчик положення колінчастого валу, доставляли з розподільчого центру за півгодини, сказав Келлі, власник компанії Valley Automotive Repair and Electric. За його словами, очікування стало настільки довгим, що клієнт був готовий відмовитися від свого Dodge Ram 1500.

«Він навіть сказав: «Я збираюся відбуксирувати його і куплю іншу вантажівку», — сказав Келлі, який також є головою Північно-західної торгової групи Automotive Service Association. «Це погіршилося, коли він виявив, що не може просто піти й купити його».

Промисловість автозапчастин і ремонту вартістю 300 мільярдів доларів стикається з широкими експлуатаційними проблемами, від різкого зростання цін на сталь та інші матеріали до нестачі робочої сили і, як і всі інші, затримок з вивантаженням товарів у морських портах США, сказав Пол Маккарті, виконавчий директор компанії. Асоціація постачальників автомобілів післяпродажного обслуговування.

Маккарті сказав, що жоден гараж не щадиться, чи то франчайзингові дилери, які отримують свої запчастини від великих автовиробників, незалежні склади чи невеликі кутові гаражі.

«Це найскладніше середовище для ланцюга поставок, яке я коли-небудь бачив», — сказав головний виконавчий директор AutoZone Inc. Вільям Роудс у вересневому дзвінку про прибутки. AutoZone має «найнижчий рівень в наявності, який я можу пам’ятати», – сказав Роудс, який почав свою кар’єру в гіганті роздрібної торгівлі автозапчастинами в Мемфісі, штат Теннессі, у 1990-х і був генеральним директором з 2005 року.

Наразі механікам на передовій доводиться проявляти креативність, зберігаючи спокій власників автомобілів, коли вони повідомляють погані новини. Це допомагає, коли так багато з цих клієнтів за останні півтора року зазнали дефіциту всіляких продуктів під час пандемії.

У передмісті Філадельфії Nissan Sentra Лізи Метлок був затоплений, коли ураган Іда обрушився на північний схід на початку вересня, залишивши салон мокрим і смердючим безладом. «Я не можу розповісти вам, яким був запах», — сказав Метлок.

Не знайшовши замінного килимового покриття, механіки компанії Colket Technical Services в Лансдейлі, штат Пенсільванія, зробили наступну найкращу річ, вирвавши наявний килим, професійно почистивши його та вставивши назад.

Метлок зрозумів, коли власник магазину Росс Колкет пояснив, що ніде не може знайти килим. Як працівниця магазину, вона останнім часом навіть не може знайти пластикові контейнери для сендвічів свого магазину.

«Мене' не здивувало чи не хвилювало те, що Росс мав проблеми з пошуком килима», – сказав Метлок.

Накопительство стало звичайною практикою для особливо затребуваних речей.

«Масляні фільтри дістати стає все важче, тому, коли я їх купую, я купую їх у якомога більшій кількості», – сказав менеджер River Road Auto Service Денні Томасіан у Бетесді, штат Меріленд.

Затримки з ремонтом автомобілів здаються особливо гострими в США, оскільки запчастини, вироблені в Азії, заплутуються в глобальному транспортному заторі та вантажних пробках у морських портах.

Сюй Хайдун, заступник головного інженера Китайської асоціації виробників автомобілів, сказав, що виробництва та постачання запчастин у його країні достатньо. У Японії деякі електронні деталі стають важче знайти, наприклад, навігаційні системи, але інші деталі легко доступні, сказав Хіроші Араї, генеральний секретар Японської асоціації оптових продажів автозапчастин.

Поки що промисловість запасних частин США готується до дефіциту, можливо, в наступному році, сказав Маккарті з асоціації постачальників.

Колкет, власник гаража у Філадельфії, сприймає це спокійно.

У нього навіть є прізвисько для постійних затримок: «Ми з любов’ю називаємо це міжгалактичним відставанням».