Оскільки багато власників магазинів планують взяти на себе більш гібридний та електричний ремонт транспортних засобів у 2021 році, Террі Мостул, президент Artistic Auto Body, Inc., прямує на свій третій рік експлуатації 21,000 sq. ft. виділений центр ремонту зіткнень EV - крок, спочатку зустрінутий скептицизмом серед своїх однолітків. Мостул, який очолює 18-річний золотий класмагазин з місцями в Тігард і Вілсонвілл, штат Орегон, ділиться своїми навчаннями та інсайтами в надії допомогти іншим розглянути їх наступні кроки в ремонті EV.

Мотивуючі фактори, що призводять до спеціалізації EV
У штаті Орегон ми маємо обидва елементи, які можуть допомогти керувати впровадженням EV: високі технології та сталий розвиток. Хоча у нас вже було кілька сертифікатів OEM, які включали електричні моделі, я почав бачити вибух Teslas по всьому місту і вирішив також шукати сертифікацію EV. На початку ми намагалися інтегрувати EV в наш регулярний потік, який був викликом. Намагаючись дізнатися EV, а також обробку всього іншого важко, тому що ніхто не отримує повторення вони повинні дійсно дізнатися всі унікальні кроки, пов'язані з ремонтом EV. Але цей сегмент нашого бізнесу почав злетіти, і це принесло новий набір викликів, які в кінцевому підсумку мотивували нас присвятити окрему будівлю та персонал тільки для ремонту EV. Я визнаю, що не кожен зможе зробити те, що ми зробили, але я вважаю, що уроки, які ми засвоїли, можуть бути корисними для всіх, незалежно від вашої ситуації.

Протягом першого року ми виявили, що процес ремонту EV був зовсім іншим, оскільки транспортні засоби настільки різні, і процес ремонту займає більше часу. Крива навчання є істотною, і вам дійсно потрібен новий підхід, щоб присвятити персоналу спеціалізуватися на EV, щоб отримати їх повторення, необхідне для досягнення майстерності. Ми також виявили, що були деякі проблеми з простором і зберіганням. Це варіюлося від відсутності місця, необхідного для напівваграшу для навігації на місці, до вивантаження поставок деталей, до відсутності місця для зберігання всіх внутрішніх частин, які повинні бути видалені практично на кожній роботі. Ми зберігали ці частини в кожному безпечному місці, яке ми могли знайти, включаючи обідню залу!

Оскільки деякі частини можуть зайняти кілька тижнів, нам довелося зберігати EV на вулиці в холодному і дощовому режимі, а EV не люблять холод, оскільки автоматичний нагрівач акумулятора розряджає батарею, щоб захистити себе. І для досягнення 100 відсотків розбирання ви повинні зняти дверне скло, щоб зняти дверну ручку, щоб ви повинні покрити їх пластиком.

Нарешті, навчання завжди було дуже важливим для нас, і ми побачили все більшу кількість можливостей для навчання OEM та I-CAR EV, доступних для персоналу. Про час, коли все більше людей зацікавилися цими ремонтами, ми помітили постійний потік виробників, які оголошують про кроки до електрифікації, а деякі навіть заявляють про цілі, щоб весь їхній флот був електрифікований протягом декількох років.

Разом всі ці питання та міркування разом зі стійким зростанням призвели до нашого рішення створити спеціальний центр ремонту EV. Простіше кажучи, спеціальний EV-центр допоможе нам перевершити ринок, диференціюючи себе як EV-фахівців. Це легше сказати, ніж зробити, оскільки EV дуже різні і вимагають багато спеціальної підготовки, обладнання та уваги, щоб зробити ремонт добре. Сьогодні цей фокус допоміг нам впоратися з більшим обсягом у швидший час циклу, ніж середній магазин.

Ось ще кілька важливих порад і міркувань:

Інструменти та обладнання
Крім виділеного простору з зарядними станціями та навченим персоналом, не оминайте увагою необхідність всього спеціалізованого обладнання, необхідного для сертифікації EV, включаючи щорічні доповнення обладнання та плату за ресертифікацію. Для нашої команди це включало важкі ноутбуки, оскільки стандартні ноутбуки продовжували ламати порти з'єднання. У нас також є мобільні робочі станції як для креслення в області аналізу пошкоджень (DA), так і для техніків, оскільки майже кожен крок вимагає тісного доступу до онлайн-ресурсів. Хоча кожна сертифікація має свій власний набір вимог, більша частина обладнання високої напруги безпеки є загальним для них усіх.

Щорічне навчання та виділені ресурси
Дуже важливо підтримувати навчання цілий рік і розширювати це навчання, щоб включити деталізацію та офісний персонал. Також майте на увазі будь-яку спеціальність підготовки, необхідну для випусків нової моделі. Ми структурували наш процес, щоб включити спеціального діагностичного фахівця для обробки всіх EV-сканувань та калібрувань, з технікою тіла, також навченою як його резервна спина. Протягом багатьох років ми підготували кілька молодих хлопців, які були дуже хороші з комп'ютерами і були зацікавлені в дослідженнях. Їх легко помітити, тому що щоранку вони приходять на роботу і хочуть поділитися тим, що дізналися минулої ночі, читаючи про нові технології!

Екстремальна точність
Оскільки заміна деталей може зайняти більше часу, необхідно прагнути до надзвичайної точності в аналізі пошкоджень. Це вимагає командних зусиль, щоб переконатися, що нічого не пропущено. У тих випадках, коли можуть бути приховані пошкодження, ми організуємо спеціальний один день "Discovery Appointment", щоб скоротити час циклу та витрати на оренду на дриваних автомобілях. Ось де ми беремо його досить, щоб викрити всі приховані пошкодження, а потім покласти все це назад разом, відновити всі функції комп'ютера, і нехай клієнт водити свій власний автомобіль, поки у нас є 100% деталей, необхідних для ремонту. Це може заощадити на витратах на оренду. Більшість страховиків відкриті для ідеї, і клієнти люблять її, тому що вони ненавидять прокат автомобілів і АЗС!

Навчання клієнтів
Споживча освіта унікального процесу ремонту допомагає керувати очікуваннями, і, отже, загальним задоволенням, тому ми присвячуємо частину нашого персоналу фронт-офісу донести особливу інформацію до клієнтів EV і прагнути бути максимально ретельними з початковими оцінками. І так само, як нам довелося виховувати себе, нам часто потрібно навчати клієнтів і особливо страхових коригувальників про всі унікальні аспекти ремонту EV.

Приміщення для ефективної роботи
У зв'язку з більш тривалим часом обробки в аналізі пошкоджень (DA), ми створили п'ять спеціальних кіосків DA з зарядними станціями та пару підйомників, щоб ефективно оцінити пошкодження на п'яти автомобілях одночасно. Ми також створили простір для безпечного зберігання великої купи внутрішніх деталей практично на кожній роботі, в спеціальній зоні «поза роботою». Оскільки багато поставок деталей отримуються через напіввагомови, наш Центр ремонту EV фактично розташований на складі та дистриб'юторських об'єктах, пропонуючи док-високі двері та великий лот для легкої навігації вантажівками. І у нас є місце для зберігання всередині, щоб зберегти EV теплими і сухими у вологі, холодні зимові місяці. По всьому об'єкту є достатня кількість зарядних станцій 240v.

ІТ-інфраструктура
Підключені автомобілі, робочі процеси та спілкування з клієнтами є життєво важливими, тому нам потрібні три окремі спеціальні бездротові мережі. Один для наших співробітників, один для гостей, і окрема мережа для підключення до підключених транспортних засобів у зв'язку з особливими вимогами безпеки. У нас також створена програма гео-огорожі, яка може автоматично повідомляти OEM-постачальників про те, що їх EV знаходиться в нашому приміщенні, а в деяких випадках також автоматично розміщує автомобіль в режимі обслуговування, щоб клієнт не отримали попередження від свого автомобіля, коли він буде розібраний.

Терпіння понад усіх
Я не можу переоцінити важливість оцінити додатковий час, пов'язаний з ремонтом EV. Це включає в себе дослідження всіх керівних принципів OEM на кожному ремонті попереду в DA і виявлення всіх систем і калібрування ADAS, і EV, як правило, мають більше калібрування, ніж звичайні автомобілі. Кожен метод відновлення OEM додається до файлу та переглядається за допомогою технології для покрокового ремонту транспортного засобу. Після цього, технічний знак, щоб підтвердити, що він дотримувався всіх керівних принципів OEM, і що додається до кожного файлу для постійного ведення обліку.

За оцінками, на ремонт може бути більше ліній, і на ремонт може бути сотні деталей, оскільки задіяно набагато більше одноразових деталей. Таким чином, весь процес частин вимагає трохи більше зусиль, а також.

Потрібен час і дисципліна, щоб переконатися, що батареї залишаються зарядженими під час ремонту і мають повну плату при доставці.

Майте на увазі, теж, що обробка загальних втрат транспортних засобів вимагає набагато більше роботи, перш ніж випустити автомобіль. Це включає в себе розряджання батареї HV і виконання інших конкретних кроків, необхідних кожному виробнику. І ці важкі удари повинні бути поставлені на карантин на вулиці після прибуття, поки ми не з'ясуємо, що немає пошкоджень самої батареї. Тоді, якщо не в цілому, його часто додається перена буксирувати в об'єкт.

Ще одна область, яка потребує часу, - це вирішення проблем, пов'язаних із підключенням. Це трапляється часто, тому вам потрібен експерт, щоб допомогти у вирішенні цих проблем швидко, тому що якщо ви не можете підключитися до автомобіля, процес ремонту часто зупиняється мертвим у своїх слідах.

Перехід на додаткову милю
Знову ж таки, через багато проб і помилок, ми визначили кілька способів, якими ви можете надати ті маленькі додаткові послуги, які можуть мати велике значення:

• Підтримка деяких запасів часто необхідних деталей запасів EV, щоб допомогти прискорити ремонт.

• Безкоштовне вирішення будь-яких скарг клієнтів на заводські питання. Замість того, щоб сказати, що це питання "фабричний розрив", ми намагаємося зробити його кращим, щоб допомогти побудувати лояльність до бренду.

• Прагніть бути повністю самодостатніми, щоб поліпшити час циклу. При належному навчанні та обладнанні можна завершити всі ремонтні роботи, пов'язані з обслуговуванням, щоб уникнути необхідності отримувати переобладнання в дилерському центрі або сервісному центрі.

• Наявність двох таблиць акумуляторів усуває затримки, коли два R&I-завдання HV-батареї відбуваються одночасно.

• Тричі перевірте все перед доставкою, оскільки деякі клієнти можуть їхати на великі відстані для ремонту, і ви хочете переконатися, що після цього у них немає проблем. Ми пишаємося нашим CSI і отримуємо багато рефералів в результаті цього.

EV — що далі?
Хвиля електрифікації йде і швидше, ніж більшість людей думають. Але поряд з цим також поставляється самокеровані транспортні засоби, потім підключені транспортні засоби, і в кінцевому підсумку перевезення як послуга. Все це приносить істотні зміни для всього автомобільного сектора, і, як і все інше, будуть переможці і переможені. Ті, хто найбільш охоче і здатний адаптуватися, побачать величезні можливості в роки вперед. Але ті, хто чинить опір змінам і чекають, щоб побачити, що відбувається, можуть раптом опинитися цікаво, що тільки що сталося. Ми продовжимо рухатися вперед і визначати наступне покоління послуг для нашої галузі та спільноти, і я закликаю всіх нас працювати разом у цей трансформаційний час, ділячись своїми знаннями для зміцнення нашої професії від імені клієнта.