Покращення автомобільної промисловості до електрифікації транспортних засобів втратив зарядку. Продажі зростають, але не так швидко. І ентузіазм федерального уряду відмовився від приходу нової адміністрації. Що може надати переходу EV поштовх? Раман Рам, Aerospace Aerospace, захист та мобільність Ey Americas, проливає світло на поточний стан ЕВ та про те, як ринок може відновити імпульс.
Питання: Незважаючи на те, що ринок EV наразі млявий, попит на гібриди є надійним і, схоже, представляє міст між переходом від двигуна внутрішнього покупок до електрифікації. Як автовиробники можуть використовувати цей потенціал?
Раман Рам:Індекс споживачів Mobility EY (MCI) показує, що в той час, коли наміри купівлі EV зростають, темпи сповільнюються через занепокоєння щодо зарядки інфраструктури, дальності руху та витрат на заміну акумулятора. США пауза програми з чистої енергії, яка розширює станції зарядки, посилює проблеми споживачів, посилюючи зростання гібридних транспортних засобів. У 2024 році газові гібриди спостерігали найшвидший приріст на 19%, випереджаючи електромобілі акумулятора (7%) та загальну промисловість (2,2%). З уповільненням зростання BEV, стійкі ціни на паливо та екологічні проблеми, гібридні продажі, ймовірно, зростуть швидше. Японські автовиробники вже пропонують більш широкий асортимент гібридів, іноді перевершуючи свої льодові портфелі, тоді як більшість американських автовиробників швидко розширюють свої гібридні варіанти.
З: EV - це, в основному, технологія - програмне забезпечення тощо. Які найкращі практики можна використовувати автомобільну індустрію з технологічної роздрібної торгівлі для покращення привабливості ЕВ?
Оперативна пам’ять:Наше дослідження MCI визначає п’ять споживчих персон, починаючи від EV "скептики" до "ентузіастів". Між ними "неохоче", переконані "та" мірці ". Рівень інтересів та занепокоєння щодо власності на ЕВ різняться в цих персонях. Промисловість EV в першу чергу орієнтується на" ентузіастів "та" міркування ". Для переходу в мейнстрім, галузь повинна залучати інші сегменти.
· Приймайте першу стратегію програмного забезпечення, використовуючи оновлення в ефірі для постійного вдосконалення та інтуїтивного дизайну досвіду користувача.
· Приймайте мислення платформи шляхом інтеграції сторонніх додатків, стандартизації зарядної інфраструктури та створенням ринку на автомобілях для послуг.
· Використовуйте модульні конструкції у виробництві та оптимізуйте глобальні ланцюги поставок для запобігання вузьких місць та забезпечення надійної живлення.
· Використовуйте дані EV, щоб забезпечити рішення, керовані штучним інтелектом (AI), прогностичним обслуговуванням та персоналізованими послугами, заохочуючи швидкі інновації для нових продуктів.
· Побудувати більш сильну присутність в Інтернеті за допомогою соціальних медіа та спільноти, сприяючи співпраці та розвитку відкритих кодів
З: Фінанси та страхування (F&I) - важливий потік доходу для галузі. Як можна вдосконалити продукти та послуги для збільшення прийняття EV?
Оперативна пам’ять:F&I переходить до повністю цифрової, орієнтованої на AI та моделі, орієнтованої на клієнтів, керується технологіями, уподобаннями споживачів та регуляторними змінами. Дисларії, кредитори та страховики повинні прийняти ці нововведення, щоб зробити досвід купівлі швидшими, більш прозорими та персоналізованими. Крім того, ці вдосконалення F&I можуть додатково прискорити прийняття EV, усунувши тертя в процесі покупки та покращити досвід клієнтів:
· Процеси та платформи F&I, орієнтовані на AI-I, дозволяють споживачам вибирати фінансування, гарантії та страхування, не звертаючись до дилера, прискорюють схвалення кредитів, зменшують упередження та допоможуть кредиторам автоматизувати андеррайтинг та пропонувати персоналізовані процентні ставки.
· Вбудовані моделі фінансів та передплати, щоб забезпечити платіжні системи в автомобілі та гнучкі варіанти фінансування для страхування та обслуговування. Крім того, вбудована страховка на основі використання, пристосована до звичок, пробігу та ризику, а також електронних контрактів для безпечних та швидких транзакцій.
· Прогностична аналітика, яка дозволяє кредиторам орієнтуватися на конкретні сегменти клієнтів EV за допомогою персоналізованих пропозицій та фінансування транспортних засобів, гарантій та договорів обслуговування на основі звичок та історії кредитування.
"Автовиробники повинні зосередитись на покращенні своїх гібридних пропозицій, підкреслюючи надійність, продуктивність та технології".
З: Ранні усиновлювачі, імовірно, придбали свої ЕВ. Як галузь може залучити масовий ринок?
Оперативна пам’ять:Для залучення згаданих раніше сегментів клієнтів на ринку масового ринку, галузь EV повинна використовувати зростаючий попит на гібридні транспортні засоби як перехідний міст від двигунів внутрішнього покупок до електрифікації. Автовиробники повинні зосередитись на покращенні своїх гібридних пропозицій, підкреслюючи надійність, продуктивність та технології. Прийнявши перший підхід програмного забезпечення, пріоритетний дизайн користувача та створення екосистеми для інтеграції додатків, галузь може зробити гібриди та EVS більш привабливими для більш широкої аудиторії.
З: ЕВ повинні подолати споживчі тривоги. Як галузь може розпочати процес переконання, враховуючи невизначеність на ринку?
Оперативна пам’ять:Промисловість EV повинна зосередитись на створенні довіри та впевненості для вирішення тривог споживачів навколо діапазону, зарядки інфраструктури та витрат, пов'язаних з акумуляторами. Впровадження прийняття рішень, орієнтованих на дані, та використання ШІ для прогнозного обслуговування та управління акумуляторами може підвищити продуктивність та безпеку транспортних засобів та знизити витрати. Залучення споживачів через онлайн -платформи та соціальні медіа допоможе створити пропаганду бренду та сприяти зв'язку спільноти. Отримавши швидкі інновації та відкриту співпрацю, галузь може продемонструвати свою прихильність до вирішення проблем споживачів як розвитку технологій. Крім того, попередні послуги можуть додати цінність за межі традиційних моделей власності.
З: Завдання китайських автовиробників багато обговорювалося. Які уроки можуть навчитися вітчизняної індустрії авто -індустрії на досвіді цього ринку?
Оперативна пам’ять:Китайські виробники порушують глобальний ринок з доступними високотехнологічними EV. Незважаючи на те, що тарифи та правила можуть затримати вхід у США, вони не стануть довгостроковим бар'єром. Без швидких дій, американська індустрія, ризикує повторювати історію, дозволяючи японським та південнокорейським автовиробникам брати частку ринку. Щоб запобігти цьому, американські автовиробники повинні діяти рішуче.
· Скорочення витрат та підвищення ефективності: агресивно оптимізуйте виробничі процеси та захищайте ланцюги живлення побутових акумуляторів.
· Інвестуйте в доступні EVS: порушити криву розробки та вартості продукції для розробки доступних EV, які можуть конкурувати головою до голови з недорогами китайськими моделями.
· Підвищення можливостей програмного забезпечення та AI: пріоритетні оновлення в ефірі, функції водіння, керованих AI та інноваційні цифрові послуги.
· Адвокат більш сильної урядової політики: американські автовиробники повинні не лише спілкуватися з законодавцями, але й виступати проти несправедливої конкуренції.
Коротше кажучи, вітчизняна автоіндустрія повинна діяти з терміновістю для інновацій, адаптації та відшкодування лідерства на світовому автомобільному ринку.
Про учасник форуму
Раман Рам|EY Americas Aerospace, Defense & Mobility Leader
У своїй ролі Aerospace Aerospace, захисника та мобільності, фокус Рамана зосереджується на вирішенні стратегічних та оперативних проблем, щоб дати можливість клієнтам автомобільних, аерокосмічних та оборонних та транспортних клієнтів для створення довгострокової цінності. Він керував зусиллями щодо трансформації портфелів продуктів, послуг та активів компаній; прискорення зростання; та підвищити прибутковість. Раман має досвід, який допомагає клієнтам збільшити загальну віддачу акціонерів за допомогою вдосконалення витрат, цифрової трансформації, ланцюга поставок, закупівель та оптимізації робочої капіталі, прибутку для акцій, нових бізнес-моделей та монетизації нових джерел вартості.
Щоб дізнатися більше, відвідайте: ee.com/en_us/industries/automotive.
Цей матеріал був підготовлений лише для загальних інформаційних цілей і не призначений для покладання на бухгалтерський облік, податкову, юридичну чи інші професійні консультації. Будь ласка, зверніться до своїх радників для отримання конкретних порад.
