Навіщо потрібні нові гальмівні колясники?
Більшість гальмівних ядер не потрібно перебудовувати або замінювати, коли гальма будуть відновлені. Але після 75 000 миль, або від семи до 10 років служби, сіпери можуть досягати кінця дороги. Оскільки гумові ущільнення старіють і застирють, ризик прилипання і протікання йде вгору.
Кілька магазинів відновити свої власні телят в ці дні, тому що це займає надто багато часу і збільшує ризик повернення, якщо калорій палички або витоку. Простіше, швидше і безпечніше просто замінити старі сутичі новими або рефактуманими сутитками. Завантажені сіпери ще краще, тому що вони дають вам все необхідне в одній коробці, і є набагато менше шансів невідповідних деталей.
Заміна сутичці необхідна, якщо у сутенерці протікає гальмівна рідина, якщо прилипає поршень, або сутенер зношують або пошкоджують. Витоки дуже небезпечні і ніколи не повинні ігноруватися, тому що втрата рідини може призвести до відмови гальма.
Витоки в кінцевому підсумку відбуваються в міру старіння сутенерки і поршневих ущільнювачів стають твердими і втрачають свою еластичність. Корозія всередині поршневих отворів або на самих поршнях також може прискорити знос ущільнення. Коли ви штовхаєте поршні назад в сутенер, щоб встановити нові подушечки, це змушує поршневий ущільнювач шкребти по ділянках отвору, які можуть бути грубими з корозією. Якщо раніше витік не витікав, він незабаром може початися.
Стан слайдів-колясок, шпильок і вузок на плаваючих колясках також слід ретельно перевіряти на знос, іржу, тріщини або інші пошкодження. Якщо ви замінюєте сіпер, використовуйте нові гірки, вусани та монтажне обладнання, і обов'язково змастіть ці деталі високотех температурним, вологостійким гальмівним мастилом.
Якщо гірки або вухи на плаваючому каяпці іржаві, зношені або пошкоджені, то сіпер може не рухатися вільно, що призводить до нерівномірного носіння колодок. "Липкий" або "заморожений" сіпетер також може призвести до перетягування гальм, якщо сіпер не ковзає, щоб передня підкладка могли відштовхнутися від ротора. Це може призвести до збільшення зносу на передсердь, а також рульового тягу в одну сторону через постійне перетягування. Виправлені те, що сіпери не страждають від такого типу проблеми, оскільки положення сіпера фіксується, а сіпер не рухається. Але як фіксовані, так і плаваючі суєти іноді можуть "замерзнути" або замкнутися, якщо поршень застряг або застряг у своєму отворі через корозію або набряк.
Коли поршневий паличці, може статися одна з двох речей: гальмо може не застосовуватися або його можуть не звільнити. Нерівномірне гальмування, що призводить до цього, може призвести до жорсткого потягування до «хорошої» сторони при нанесенні гальм та/або рульового тягу до «поганої» сторони, коли гальма відпускаються.
Якщо ви виявите нерівномірне знос колодки між внутрішніми та внутрішніми дисками гальмівних колодок, це є обов'язковою ознакою того, що сутенер (або сушений сусень суєти суєти) прилипає.
Валюпери, як правило, повинні бути замінені парами, особливо на транспортних засобах з високим пробігом. Але якщо тільки один сутенер потрібно замінити через витік або проблему, то заміна сутенер повинен мати той же тип поршня (сталевий або феноличний), що і той, що з протилежного боку, а також той же тип фрикційного матеріалу (неасбест органічний або напіврудний). Невідповідності з боку в бік можуть призвести до нерівномірного гальмування. Інші предмети, які можуть знадобитися при заміні сутипів, включають нові гальмівні шланги (замінюють при витоку, тріщинах, ламкості або зношенні), і, звичайно, гальмівну рідину. Завжди промивають гальма, щоб позбутися від старої рідини, і кровоточать всі лінії, щоб позбутися від будь-якого захопленого повітря, яке може викликати м'яку педаль.
